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北京地铁16号线引入机械暗挖 南段13个车站开始施工 | 北晚新视觉

[2019-12-15 01:40:41] 来源:本站 编辑:小边 点击量:
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导读:施工人员正在开启多功能钢管柱调垂设备。京华时报记者张斌摄万泉河桥站钢管柱安装提效10倍在16号线地铁万泉河桥站地下17米多的施工现场,施工人员采取了新型洞桩法,实现了地下小空间内大直径、深成孔桩的机械化施工;机械化成孔采用泥浆分离系统,泥土直接传输到地面,而不是堆积在作业现场。据施工负责人介绍,首创的钢管柱自动调垂安装技术,更是实现了桩柱

  施工人员正在开启多功能钢管柱调垂设备。京华时报记者 张斌 摄

  万泉河桥站

  钢管柱安装提效10倍

  在16号线地铁万泉河桥站地下17米多的施工现场,施工人员采取了新型洞桩法,实现了地下小空间内大直径、深成孔桩的机械化施工;机械化成孔采用泥浆分离系统,泥土直接传输到地面,而不是堆积在作业现场。据施工负责人介绍,首创的钢管柱自动调垂安装技术,更是实现了桩柱一体化施工,功效较传统工法提高10倍以上。

  目前,万泉河桥站车站主体结构完成20%,洞桩施工完成80%。

  宛平城站

  台车暗挖进度加倍

  宛平城站后有171米区间需暗挖施工。由于该区间位于永定河古河床沉积层,大块的卵石、漂石含量很高。今年4月初,施工方调集暗挖台车进场施工,昼夜施工仅需12人,是人工施工的一半,而进度则可以达到每天2-2.5米,是人工的两倍左右。

  据施工负责人介绍,这段暗挖工程左线已经完成,右线完成134米,剩下的37米将在本月底前完成。

  全面推广暗挖机械化

  北京城市快轨建设管理有限公司副总经理孙河川介绍,16号线南段共19座车站,目前已开工13座。

  市重大项目办安全质量处处长赵洪介绍,针对地铁暗挖工程存在安全风险高、施工环境差、易造成地面沉陷、劳动强度大和用工难的现状,本市将全面推广暗挖施工机械化。

  来源:京华时报?记者 沙雪良

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